Истребители F-22 Raptor, которые участвуют в военной операции в Сирии, начали терять радиолокационное покрытие. Как пишет Aviation Week, радиопоглощающая краска в пары местах фюзеляжа боевых самолетов начала сморщиваться и облазить. Одной из обстоятельств этого стали неблагоприятные климатические условия.
В истребителях F-22 употребляется несколько технологий малозаметности, которые разрешают сделать самолеты наименее видными для оптических и радиолокационных систем. Заметность F-22 для радаров понижается, в частности, за счет сплющенной формы его фюзеляжа. Это дозволяет самолету отражать как можно меньше радиолокационного излучения назад к его источнику.
Противорадиолокационное покрытие истребителя поглощает часть излучения радаров. В целом, благодаря всем использованным в истребителе технологиям малозаметности, его действенная площадь рассеяния, по различным данным, составляет от 0,0001 до 0,4 квадратного метра. Для сопоставления, этот показатель в голубя равен 0,01 квадратного метра.
По словам управляющего программы F-22 в американской компании Lockheed Martin Джона Коттэма, радиопоглощающее покрытие сморщивается и начинает облазить из-за того, что оно теряет свою твердость, равномерно ворачиваясь в начальное жидкое состояние. Этот процесс дополнительно ускоряется наружными факторами, в том числе дождиком и песочной пылью.
Четкая причина скорого разрушения покрытия не раскрывается. Стоит отметить, что ВВС США и ранее жаловались на скорое разрушение радиопоглощающего покрытия F-22 при попадании на него горючего либо смазки. В компании Lockheed Martin, которая разработала F-22, говорят, что уже сделали новое надежное покрытие для боевых самолетов, которое уже по мере технического обслуживания наносится на их.
Южноамериканские военные хотят обновить краску всех 186 истребителей F-22. По подготовительной оценке, на это уйдет по наименьшей мере три года. Убыстрить работы планируется за счет роста количества сразу обслуживаемых самолетов, а также за счет специального покрасочного бота. Его разработку Lockheed Martin завершает в настоящее время.
В 2009 году прошлый инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен обвинил южноамериканскую компанию в нанесении пары излишних слоев радиопоглощающего покрытия. По его словам, это делалось для того, чтоб скрыть брак покрытия, достаточно просто стирающегося с фюзеляжа под действием воды, масла либо горючего.
Источник: AIR-FLY.RU
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
